Как не платить за детское кресло при аренде авто и бустер Mifold

Недавно я арендовал машину в Германии и при бронировании возник вопрос, что делать с детским креслом или бустером, ценник ведь слишком высокий за его аренду. Знаю 2 простых решений этого вопроса, которыми и хочу поделиться с вами. Вариант с тем, чтобы ездить без детского кресла для ребенка, не рассматриваю. И штрафы высокие в Европе, и небезопасно.

Стоимость аренды бустера или детского кресла

Далеко не всегда прокатчики дают бустер или детское кресло бесплатно. Я бы даже сказал, редко. И в последний раз стоимость аренды бустера в Германии меня неприятно удивила. Брал машину в Берлине и прокатчик хотел аж 18 евро в сутки. То есть за 10 дней я бы отдал 180 евро. Жесть!

На минуточку, это стоимость хорошего детского кресла или нескольких бустеров. Не то, чтобы я экономлю каждую копейку, но очень не люблю переплачивать за то, что столько не стоит.

Лайфхак! Арендовать машину надо через брокеров, так обычно получается раза в 2 дешевле, чем напрямую. Я неоднократно бронировал таким способом, все отлично.

Брокер местных прокатов LocalRent, принимает российские карты для брони, а остаток можно внести наличкой на месте или оплатить иностранной картой.

Брокер международных прокатов Economybookings, принимают российские Union Pay (иногда) или иностранные карты.

Цены в LocalRent →

Цены в Economy →

Покупной бустер

Я же решил поступить иначе и арендовал машину без бустера. А далее просто нашел на Google Maps в Берлине пару детских магазинов и в одном из них купил бустер за 15 евро. Его можно потом забрать с собой, если захочется, или просто подарить прокатной компании.

Да, поездка в магазин заняла время (небольшой крюк), но 15 евро вместо 180 евро. Есть же разница? А если на 20 дней машину брать…

Компактный бустер Mifold

Другой вариант, не покупать бустер «на выброс» каждый раз, а купить компактный и возить его с собой. Буквально недавно узнал, что такие бустеры существуют и купил его. Речь о бустере Mifold.

Размер 26х14 см. Вес 700 гр. По размерам и весу вполне подходит для того, чтобы таскать его с собой. Но, на мой взгляд, он больше подходит для каршерингов и такси, чем для путешествий.

Прежде всего, меня волновало, сертифицирован ли бустер. Производитель утверждает, что он соответствует стандартам ECE R44/04 в Евросоюзе и FMVSS 213 в США. В принципе, этого достаточно. Также я почитал выводы некоторых популярных изданий в России, касательно этой модели и посмотрел краш-тест, сделанный в НАМИ.

Полностью согласен, что детское кресло намного лучше, чем Mifold, особенно при боковом ударе. Поэтому я бы не рассматривал его в качестве постоянной альтернативы, а только, как компактный бустер для коротких поездок. Так скажем, Mifold лучше, чем ничего. Для постоянных поездок лучше купить автокресло, тем более бюджетное будет стоить тех же денег, что и Milfod.

Суть бустера Mifold сводится к тому, что он не приподнимает ребенка, как обычные бустеры, а опускает ремень безопасности так, чтобы он проходил по телу в том месте, где должен. Из минусов — нижний ремень прижимает бедра вниз и при ударе врезается в живот своей гранью. На схеме видно, о чем речь.

Предназначен для детей от 4-х лет. Но правила различаются в зависимости от стран. В США и Канаде он подходит для детей 18-45 кг и ростом 100-145 см, в ЕС для детей 15-36 кг и до 150 см. Правда и версии бустера отличаются, в России продается модель для Европы/Азии с соответствующими наклейками.

По удобству для ребенка… Тут, мне кажется, все не очень. Если ребенок не сидит на месте спокойно, то Milford будет постоянно выскакивать из под попы. Ну и чувствует ребенок,