Автор: Олег Лажечников. На сайте мой личный опыт. Финансовые, налоговые, юридические и медицинские темы здесь описаны только с точки зрения того, как я их прошёл. По конкретно вашей ситуации консультируйтесь со специалистами. Я не юрист, не бухгалтер и не медицинский работник, а обычный путешественник.
Много статей я видел на блогах о том, как взять в аренду скутер в Таиланде. Но они не содержали нужной мне информации, поэтому я пишу свою статью для тех, кто самостоятельно едет в Таиланд в первый раз в жизни. Я проехал на байках по Азии более 50 тысяч километров, сменил 20+ моделей и лично общался с тайской дорожной полицией. В этой статье я поделюсь выжимкой своего опыта.
Кстати, сразу откройте во вкладке вторую статью про то, как водить байк в Тайланде новичку.
• Премиум страховка от Tripinsurance, популярна у путешественников, так как самая надежная. Я часто покупаю ее себе. Подходит для Турции, стран Шенгена, Таиланда, США и др. Оплата любой картой.
• Сравните цены на все страховки. В этом агрегаторе их штук 30, можно сравнить и выбрать. О каждом полисе подробная информация. Очень удобно.
- Проверенные пункты проката в разных городах
- Нужны ли права на скутер в Таиланде
- Категория и штраф
- ВУ + МВУ
- Что оставлять в залог при аренде
- Оставлять ли паспорт?
- Оставлять ли банковскую карту?
- Нужен ли шлем
- Самые популярные модели байков и что брать
- Сколько стоит аренда байка в Тайланде
- Заправка бензином (Gasoline)
- Стационарные АЗС
- Бензин в бутылках
- Страховка на байк и медицинская страховка
- Страхование транспортного средства
- Страхование здоровья
- Секретное страхование здоровья
- На что обратить внимание при осмотре байка
Проверенные пункты проката в разных городах
Если вы боитесь ездить на байке, или у вас есть ребёнок, то лучше бронировать машину. Вот у меня подробный пост об этом со всеми нюансами.
Лайфхак: Арендовать через авто-брокеров в 2 раза дешевле, чем напрямую. Проверено лично.
LocalRent — местные прокаты, можно платить картой РФ или налом на месте.
Economybookings — международные прокаты, работают с UnionPay и иностранными картами.
Арендовать скутер в Таиланде очень просто — нужно только выйти на улицу и найти пункт аренды. А если вы поселились в отеле, то и выходить не придётся — у каждого отеля есть партнёрский прокат, который принадлежит кому-то из родственников. Но!
Не везде стоит брать байк, особенно, если речь идёт о Пхукете, Пангане и Тао.
Прокат очень легко заметить по надписям «Motobike for rent» или «Motobike for hire». Там вам всё покажут и расскажут, если вы чего-то о скутерах не знаете. Это может быть как частное лицо, так и контора. Я арендовал и так и этак, и принципиального отличия я не вижу.
Аренда скутера на Пхукете
Аренда байка в Паттайе
Аренда байка на Самуи
Аренда байка в Краби
Аренда байка на Пангане и Тао
Аренда байка в Чиангмай
Нужны ли права на скутер в Таиланде
Категория и штраф
Согласно правилам Департамента наземного транспорта Таиланда (Department of Land Transport), для легального вождения обязательно требуются права соответствующей категории. Из-за настроек безопасности правительства Таиланда, этот сайт может не открываться без тайского VPN.
Официальный штраф за отсутствие прав — 1000 батов и/или 1 месяц тюрьмы (в реальности редко). Однако иногда полицейские на месте выписывают квитанцию на меньшую сумму (около 500 бат) при быстрой оплате, но рассчитывать на это не стоит.
В сети гуляет цифра 10 000 бат — штраф за езду без прав. Хотели сделать в 2022–2023, но в итоге не сделали.
На островах Панган, Тао и Самуи — своя атмосфера и лояльная дорожная полиция. На островах полиция не часто устраивает облавы на тех, кто без прав. Однако по закону они обязательны везде. Если вы попадете в ДТП без прав категории А, ни одна страховая не оплатит ваше лечение, а счета в тайских госпиталях достигают десятков тысяч долларов.
Здесь, в основном, штрафуют за отсутствие шлемов, пьяное вождение или запрещённые предметы. Но если вы очень не понравитесь, могут спросить и права. Так что — улыбайтесь и не качайте эти самые, права.
Для вождения байка на Пхукете, в Краби, на Ланте, в Паттайе… короче говоря: на материке и Пхукете обязательно нужны права соответствующей категории, смотря на чём вас остановили.
Скутеры с объёмом двигателя более 125 кубов — категория «А» (PCX, N-MAX, Aerox, ADV и всё, что больше и толще). Скутер с объёмом до 125 кубов — хватит категории «А1» (Click, Scoopy и прочие табуретки).
ВУ + МВУ
К российским правам обязательно нужны МВУ, и я уже рассказывал, как получить их в Москве, это отдельная книжечка, делается за пару часов. Вообще, если приезжать в Тай на долгое время и нет нужной категории, то проще всего сдать на права прямо в Таиланде (нужны резиденс-сертификат, медкомиссия, тест в DLT).
Таиланд подписал и ратифицировал Венскую конвенцию, поэтому и действуют легально МВУ на уровне закона. Не наши обычные национальные права!
Если вы хотите что-то доказывать на месте тайскому полицейскому, что ж — попробуйте, а мне проще сделать международные. И еще: если категория в правах не та — это считается отсутствием прав. Так что с «В» вам на скутер садиться нельзя.
Что оставлять в залог при аренде
Оставлять ли паспорт?
В залог просят или паспорт, или ксерокопию паспорта, или ксерокопию паспорта и банковской карты, или депозит. Я бы не рекомендовал оставлять паспорт, хотя я сам так делал.
Хорошая отмазка чтобы не оставлять паспорт (если у вас есть права) — «полицейские могут потребовать показать паспорт при проверке прав». И это чистая правда, они могут.
Обычно, пунктов проката много, поищите, где не нужен будет паспорт. Ну, или сами предлагайте вместо паспорта или карты депозит, обычно это несколько тысяч бат, в Паттайе я оставлял 1000 бат (2242 руб), на Ко Чанге 3000 бат (6725 руб). Ещё вариант — внутренний паспорт. Кто-то соглашается взять и его.
Оставлять ли банковскую карту?
В одном месте у меня попросили ксерокопию паспорта и банковской карты. Я побоялся отдать карту, так как скан они хотели сделать с двух сторон. Что означало бы, что они смогут ей воспользоваться на некоторых сайтах в Интернете.
Для того, что бы можно было спокойно оставить карту в залог — используйте дополнительную дебетовую карту, на которой не хранятся основные средства, или установите нулевой лимит на покупки в интернете.
Всегда лучше оставлять деньги, чем паспорт. Тайцам же интереснее получить в залог паспорт. Потому что нехорошие прокаты потом могут шантажировать им, и вымогать большие суммы за мелкие царапины. А хорошим — просто спокойнее за технику, так как без паспорта вы никуда не денетесь из Таиланда.
Нужен ли шлем
За езду без шлема официальный штраф 2000 батов. Но иногда полиция выписывает на месте штраф на ~1000 бат при быстрой оплате, только это не гарантия.
Частота облав на бесшлемных зашкаливает даже на островах Панган, Самуи и Тао. В любом случае, я бы ездил в шлеме, так как это безопаснее, да и спокойнее. Имеет смысл отбросить понты и забить на причёску, когда речь идёт о вашей жизни. Насмерть бьются новички (да и не новички) постоянно.
В среднестатистической арендной конторе шлемы выдаются сильно уставшие, без визоров и с запахом. Я рекомендую всегда начинать мото-отпуск с покупки шлема, благо что они стоят копейки и продаются на каждом углу. Зато он будет точно по размеру, с чистой подкладкой и прозрачным визором.
В любом Big-C или Lotus’s можно купить за 500-800 батов (1121 руб) — (1793 руб)приличный шлем 3/4. Без визора и очков катать не рекомендую: будете постоянно страдать от мусора, что летит в глаза. Если будете покупать шлем, берите подороже, а не за 200 бат (448 руб), потому что дешёвые не очень крепкие.
Самые популярные модели байков и что брать
• Гайд по Таиланду - мой основной пост, как поехать самостоятельно, составляю уже 15 лет.
• Гайд по Сочи - езжу почти каждый год.
Ниже я попробую доступно объяснить, какой вам надо брать скутер для отпуска. Катался на всех, причём на некоторых по несколько месяцев, а на PCX-150 почти три года. Мнение субъективное, но с учётом личного опыта и того, что слышал от опытных коллег по цеху.
Если же собираетесь, то берите ADV-350 или вообще X-ADV (это 750 кубиков). Я на 350-ке проехал вокруг Сиамского залива - 5 200 км за 30 дней. Отличная машина для своих целей, но в городе и на пляжах тяжеловат и громоздок.
Форза - это неспешная корова, мощность которой обнуляется собственным весом, а под двумя туристами, да если ещё и нормальной российской комплекции он просто умирает.
Икс-Макс пободрее, но тоже увалень, не для городского трафика. Обгоны и горки станут болью. Но если вы не гонщик или в планах долгие прямые прохваты - можно брать.
Ронять макси-скутеры очень дорого.
Эн-Макс и ПиСиИкс (в народе - Писюк) - это классика туристического мотобайка.
Писюк больше подходит для девочек и людей пониже, так как элегантен и у него мало места для ног водителя. Комфортная езда, очень хороший обзор по зеркалам, такой - диванчик на колёсах.
На Нмаксе у водителя самая комфортная чопперская посадка в классе, но он пострашнее внешне, и обзор в зеркалах нравится не всем. Он порезвее Писюка и лично мне кажется вообще лучшим байком для отпуска.
Отдельным пунктом - АДВ, который позиционируется как байк для приключений. По сути, это тот же писюк, но прокачанный для бездорожья: выше клиренс, невероятно мягкий ход, отличный контроль на низких оборотах. На дальняк и по городу он очень хорош, но - не для агрессивной езды. Обгоны и горки станут болью.
Во всех моделях есть ABS, дисковые тормоза перед/зад, унитазы (багажники) большого объёма, прекрасно рулятся как в пробке, так и на трассе.
Пластик стоит терпимых денег, головные фары дороговаты. Заправочные горловины - на тоннеле между ног, то есть слезать с байка на заправке не надо.
Вдвоём на нём делать нечего: пассажирка будет ютиться на треугольничке кожзама, и тыкать своими тапками вам под колени. А байк будет неохотно рулиться, и тащиться в горку.
Но если брать его только для себя и не планировать дальних поездок - этот парень покажет, как шить городской трафик с хирургической точностью.
Он весит как Клик, а дури в нём, как у N-Max. Очень резко отзывается на газ, рулится как бох, на дороге делает вообще всех.
Из минусов: короткий ход вилки и все неровности бьют в руль, не любит плохую дорогу. Страдает от вибраций в руле и неудобной посадки, из-за чего дольше двух-трёх часов на нем не поездишь.
А еще у его задний тормоз - барабан. Тормозит чуть ватно, но на серпантинах можно не бояться перегрева на спуске.
Дёшев в обслуживании. Заправочная горловина - на тоннеле между ногами, то есть заправляться можно, не слезая со скутера.
Вес Клика 125, а дури в нём как у старших братьев. Не рекомендую брать его для дальних поездок, да и для города он избыточно злой, но если вы живете в холмистой местности и часто будете катать по горам - это годный мотобайк.
Ну, или вас двое и вы не слишком худые, тогда для комфортной повседневной езды "дом-пляж-магазин" он тоже будет уместен.
Для лёгких ребят, и уж тем более для одного лёгкого (70 кг и меньше) райдера он будет, наверное, даже опасным.
Новичкам брать не надо, можете начудить.
Недорог в обслуживании. Заправочная горловина под седлом.
Просто выбирайте тот, что поновее и внешне вам нравится больше, а внутри там всё похожее.
Они прекрасно исполняют свою роль как под одним райдером, так и под двумя. Ну да, их чуть больше потряхивает на ямках, они чуть дольше разгоняются, их проще пошатнуть ветром от проезжающего мимо грузовика и они могут не затащить в гору двух упитанных, но экономных туристов.
На таких кататься вдвоём - всё равно, что на электросамокате. По прямой - всё прекрасно, но в горку - жди сюрприза. А под горку - перегрева тормозов. Зато это безотказные, экономичные и очень лёгкие мопеды, которыми может управлять даже бабушка.
Удобные для перевозки кучи багажа, недорогие в обслуживании и менее привлекательные для угонщиков. Заправочные горловины - под седлом.
Идеальный вариант для новичков, для тихоходов или для тех, у кого поездки будут короткими, без выезда на трассу.
Ну, то есть Самуи-Краби я на таком бы точно не поехал.
Сколько стоит аренда байка в Тайланде
В сезон могут отказывать в сдаче по месячному тарифу — выгоднее сдавать по дням, если народу приехало достаточное количество.
По байкам — все они в салонах подорожали процентов на 15% в годы ковида, и когда выходят новые модели, они обычно стоят немного выше предыдущей версии. Плюс стали делать «типа заряженные» версии с тюнеными подвеской/выхлопом, сидушками в стразах и приложением на телефон. И конечно салоны просят за них больше, чем за обычные. Всё это отражается на прокатной цене. Ещё в Тае запрещена продажа новых байков выше 125сс без ABS. Тоже повлияло на рост цены.
На аренду у всех разброд. Кто-то считать не умеет и сдает новый Хонда Клик по 3000 батов в месяц (6725 руб), как и 10 лет назад, а кто-то ломит и по 5000 батов в месяц (11208 руб).
- Стандартная цена на 125-кубовые скутеры около 150-250 батов в день (336 руб—560 руб). Постарее — подешевле, посвежее — подороже.
- Модели 150, 155, 160сс стоят около 300-500 батов в день (673 руб)—(1121 руб).
- Если вышли новые модели, типа ADV-300, то в течение года-двух их будут сдавать по двойному прайсу. То есть, стоить они будут как двухгодовалые максискутеры с объёмом 300сс. От 800 батов(1793 руб), а это уже цена аренды авто.
- Максискутеры 300+ сс будут уже стоить как прокат автомобиля, 1000 -1800 батов в день (2242 руб)—(4035 руб)
Еще учитывается год производства — новые всегда сдаются дороже. А ещё цена зависит от места аренды. На юге дороже (там туристов много, ренталы испорчены деньгами), а вот на севере — дешевле.
Большинство новых байков сейчас продается с электронным ключом в количестве одна штука. Ключ удобный, но для прокатного бизнеса геморрой ещё тот: то батарейка в ключе сядет, то ключ потеряют или запрут внутри байка (а новый ключ получать только по коду у дилера, с ожиданием в несколько недель, и за 3000 батов.
Заправка бензином (Gasoline)
На бензобаке, как правило, написано, какой бензин вам нужен. Лючок бензобака находится, либо под сидением (у всех 125сс скутеров), либо на тоннеле между рулём и передним сидением (у максискутеров). Не надо экономить на топливе, чтобы не столкнуться с проблемой.
Стационарные АЗС
Заправки в Таиланде не работают после 21 часа. Для ночных прохватов, например Самуи-Краби, надо иметь с собой запас топлива.
Даже если в интернетах вам «опытные» доказывают, что более дешевые марки дают столько же мощности, или наоборот — более дорогие не особенно её добавляют, в характеристиках двигателя есть такой параметр, как степень сжатия. И заправка неправильным топливом вредит движку и потенциально — ваша проблема.
Стоимость бензина около ~45 бат/литр (101 руб), заправки встречаются достаточно часто, но бывают места, когда их может долго не быть. Мы заправлялись всегда заранее, не дожидаясь полного опустошения.
В пункте аренды редко вам выдадут байк с полным баком, скорее наоборот, хватит до заправки только доехать. Возвращать надо так же, чтобы был не абсолютно пустой. Если выдали с полным баком, то лучше такой и возвращайте, иначе при возврате зарядят неадекватную цену за бензин.
Бензин в бутылках
Ещё встречается такая вещь — как продажа местными бензина в прозрачных бутылках. Он немного дороже, но иногда удобно, когда нет рядом заправки. Но есть шанс нарваться на разбавленный.
Страховка на байк и медицинская страховка
Страхование транспортного средства
В Тае вообще мало кто страхует сами скутеры, хотя такая возможность официально есть. Услуга эта стоит 200 батов в день, поэтому ею не пользуются — дорого. Если Клик стоит 190 батов в день, то страховка выходит дороже проката.
Некоторые конторы могут предложить «типа страховку» от угона и повреждений, и это не государственная страховка, а просто невозвратная сумма на случай ущерба. Это будет раза в два дешевле официальной, но тоже ощутимо удорожает стоимость аренды.
В принципе, это неплохой вариант, если вы ещё ни разу не ездили, потому что с непривычки можно упасть на ровном месте и повредить пластик. А уж как зеркала бьются легко об стену…
К слову, замена зеркала будет стоить 150-300 бат (336 руб) — (673 руб), поэтому на короткие сроки страховка довольно выгодна.
Страхование здоровья
Про медицинскую страховку, я уже писал в другой статье. Никакая прокатная контора вам этого не предложит, туристическую страховку надо делать заранее перед поездкой.
В тур страховке, как правило, нужно добавлять пакет «Активный отдых» или «Экстремальный отдых», потому что езда на байке не является обычным отдыхом и не покрывается обычными пакетами.
Также нужно знать, что вы должны быть трезвыми и иметь права категории «А». Если этого нет, то вам законно откажут в обслуживании по страховке при аварии. В случае ДТП: сфотографировать место → не убирать байк до приезда полиции/страховщиков рентала → позвонить в страховую.
Если после падения раны несерьёзные, то можно не обращаться в госпиталь и лечиться тем, что купите в аптеке. Тем не менее, хотя бы в самый первый раз стоит сходить, чтобы вам нормально промыли рану и наложили повязку. У моих друзей взяли 2000 бат (4483 руб) на Пангане.
Секретное страхование здоровья
Есть одна фишка насчёт покрытия ущерба здоровью участникам ДТП, про которую туристам мало кто из ренталов рассказывает, но хорошо, что вы читаете эту статью. В общем, ловите лайфхак.
Есть такая квадратная бумажка, которую либо клеят на корпусе, или под седлом, или сворачивают в трубочку и возят в контейнере у номерного знака. Так вот, эту бумажку (стикер) с номером года выдают владельцу при уплате транспортного налога. Даётся она на 1 год. Всегда проверяйте, чтобы год на ней был указан актуальный.
Зачем? Дело в том, что стикер транспортного налога не выдают, если владелец транспортного средства не уплатит обязательный страховой взнос, который устанавливается в зависимости от объёма двигателя.
На скутер это около 400 батов. И эта страховка поможет закрыть вам расходы на лечение травм, причём суммы доходят до десятков и сотен тысяч батов.
Я не знаю тайских названий, встречал в сети её называли «пхоробо» или PhoRoBo (тайск. พ.ร.บ.). Образно говоря, пхоробо — что-то вроде нашего ОСАГО. Страхуется по этой пхоробо не человек (владелец или турист), а скутер. Выдаёт их Road Accident Victims Protection Company (RVP). Покрывает она ущерб всем участникам ДТП.
Когда берете байк в прокате, смотрите на год на стикере, и спрашивайте у владельца длинный чек в конвертике, тот самый «пхоробо». По-английски они все говорят, так что можно зайти и с простого «I need RPV insuranсe please».
Получение напрямую зависит от вашей возможности договориться.
Если год старый, значит и страховки у тайца нет, зато вам — дополнительная головная боль. Так как наличие или отсутствие стикера — проблема водителя, которого остановили на момент проверки. Нет стикера — 1000 батов штраф.
На что обратить внимание при осмотре байка
Даже уставший, старый внешне скутер с мутным стеклом на приборке и выцветшим седлом может оказаться живчиком после недавней капиталки.
Так что если скутер новый — начинайте с внешнего осмотра в поисках того, за что могут заставить платить. А если мот старый, то сразу заводите и пробуйте его на ходу.
Главное чтобы не тянуло в стороны, не было металлических стуков, руль крутился без ощутимых затыков, ручка газа не заедала, а тормоза тормозили. Зато за такой мот потом можно не бояться — не украдут.
- Пробег (хотя его могли и скрутить). Брать с пробегом больше 40 тыс. я бы не советовал. Мы почти всегда ездили на новых, разница очень заметна.
- Шины. На лысой (остаточная высота протектора меньше 0,8 мм) резине кататься опасно. Если есть возможность, берите тот байк, где протектор посвежее или просите поменять. Часто идут навстречу и меняют, это стоит копейки, но вам придется ждать.
- Грипсы. Тайцы могут скрутить счётчик, но поленятся менять ручки. Если пробег небольшой, а резина на грипсах уже стерлась или вообще потрескалась — байк уставший. Надо смотреть как едет.
- Фара. Один из самых дорогих внешних узлов. На PСХ фара стоит как комплект пластика на весь скутер. Она должна гореть в двух режимах и не иметь повреждений. Заодно осмотрите и задний блок: стоп-сигнал.
- Зеркала и поворотники. Ими часто шоркают об бетонные стены, они страдают при падениях, поэтому убедиться, что стёкла/пластик целые. Заглянуть под резинки у основания, пошатать зеркало рукой, чтобы аж руль повернулся.
- Царапины. Тайцы не любят менять детали после падений, если деталь «ещё походит». И по царапинам всегда можно понять, где искать недостатки (треснутый пластик). Заодно осмотрите состояние сиденья. Все царапины и сколы снимать на видео.
- Пороги. Это тоже пластик, но я выделяю их как отдельный предмет для особого внимания, так как они страдают чуть чаще, чем постоянно.
- Покрутить. Вращение руля должно быть плавным, без рывков, стуков и задержек. Вращение рукоятки газа — без зацепов (там если тросик старый, прям чувствуется, еще и порваться может). А когда рукоятку отпускаете — она должна моментально вернуться в исходное. Вращение колёс — без шума и восьмёрок.
- Пощёлкать. Проверить работу тумблеров и переключателей на руле: поворотники, фара, сигнал, ручной тормоз (если есть), кнопки и крышки бардачков, работу ключа в замке зажигания (покрутить, чтобы не заедал), открыть бардачок, откинуть-сложить боковую подножку, она не должна заедать.
- Проверить масло. Пока движок холодный, будет легко открутить пробку с щупом и посмотреть на состояние и уровень масла. Должно быть светлое, и по уровню пластиковых насечек щупа. Если меньше — требуйте долива, а лучше — замены.
- Послушать. Завести двигатель, понаблюдать, как это происходит. Если еле-еле — аккумулятор дохлый, может подставить вас где-то на диком пляже или в горах. Заводиться должен с полпинка, глохнуть тоже без детонирования.
- Прокатиться. Неспеша, не газуя, на низких оборотах. Смотрите на поведение скутера по прямой, как он отзывается на газ, как работают тормоза, тянет его в стороны или есть какие-то звуки.
- Документы. А вот теперь спросите про стикер транспортного налога, если еще его не увидели, и про страховку.
Не думайте, что это слишком детальная инструкция. Лучше на старте отмести потенциальные проблемы и угрозу вашей жизни. Иначе потом придётся где-нибудь по дороге толкать скутер в сервис (цены на обслуживание байков) — это в лучшем случае.
Я продолжаю собирать советы и рекомендации прокатов в таиланде. Если у вас есть приличный прокат на примете — делитесь с обществом, нам это очень всем пригодится.
Тревел-сервисов много, поэтому рекомендую только те, которыми пользуюсь часто сам (принимают карты всех стран):
• Trip.com - цены на отели часто ниже именно для Азии.
• LocalRent - тот случай, когда русские сделали лучше всех. Это авто-брокер (аренда машин) c отличной техподдержкой (она на русском, как и сайт) и хорошими ценами.
• Aviasales - единственный независимый поисковик авиабилетов, который работает везде.
Я так и не понял про категорию А1. У меня нет А, но есть А1. Ни в одних чатах, ни на сайтах не нашел подтверждения от людей, чтоб они с А1 не получали штрафы за езду без прав. А вы тоже пишите, что А1 подходит. Это проверенная информация? Просто на оф сайте дорожного движения Тайланда нет подкатегорий А1. И нейросети прошерстив интернет за меня нашла на англоязычных источниках, что это будет считаться ездой без прав
Смотря какой байк. Есть и 110-125 кубов, а есть и 200-300.
Категория «А1» (подкатегория) в водительском удостоверении позволяет управлять легкими мотоциклами с объемом двигателя до 125.
Подскажите на Ко Чанге есть ли полицейские, проверяют ли отсутствие прав?
По идее нет.
Здравствуйте, подскажите права всегда возить с собой надо будет или фото можно показывать?
Лучше возить, фото часто не прокатывает.
Прошу прощения, технический комментарий для возобновления подписки на комментарии. Упс. Тавтология, но что поделать. поменялся email, иных возможностей не нашёл.
Спасибо за подробную статью. Хотел уточнить. Не успеваю сделать МВУ перед отъездом, можно ли вместо них получить местные права в Таиланде и насколько это сложно?
Не сложно но не актуально при заезде на срок менее 30 дней. А так — права получить вообще не сложно. Если Олег даст отмашку, я могу написать полноценную статью на этот счет.
А электросамокаты не популярны?
В Паттайе и на Пхукете видел прокатные электровелосипеды. Самокаты на глаза не попадались, но там и инфраструктуры нет на них кататься.
Не видел ни разу, но говорят что сдают в прокат по конскому ценнику.
Советы вроде норм, правда вы совсем новичок в мире мото техники. Я думаю большая часть населения России после прочтения засомневается и страх усилится. Однако имея страховку актив и вод права Интернешнл. Боятся не стоит. Плюс вы не указали что есть более крупные байки типо forza и линейка max ов. А это корабли и управление этими байками в разы легче из-за аэродинамики и низкого центра тяжести.
Тут львиная доля статьи написана мной, а меня сложно назвать творожком — я на байке с 1993 года.
Львиную долю которая забоится мы предостерегаем и уберегаем, в том и смысл.
» страховку актив и вод права Интернешнл. Боятся не стоит. » — из написанного я понял только что бояться не стоит, и как раз с этим не согласен. Байкеры убираются, как только пропадает страх.
Коровы форза и прочие макс — дороги к аренде, к падению, неповоротливы и тяжелы, поэтому как минимум не стоят к рекомендации новичкам. А опытные в этой статье мало что для себя почерпнут. Разве что нюансы аренды.
И правильно, что страх усилится. Я-то как раз много по Таю поездил и насмотрелся, как пьяные туристы без шлемов на скутерах гоняют. Часть их них бьется, в том числе насмерть. Вы, наверное, просто не знаете, что 99% туристов без прав категории А и водить не умеют.
А вы ты тут говорите бигбайки, ага. Чтобы из проката в госпиталь сразу. Управление может и легче, но зачастую даже 125 кубов Клика — это слишком большая мощность. Вы ни разу не видели, как хрупкая девушка едет прямо в столб с визгами, потому что не помнит (или не знает), что надо не только на тормоз жать, но и газ сбросить?
На самом деле это не предмет спора. Тут каждый сам решает. Но мое имхо, Forza и даже PCX 150 не для тех, кто первый раз садится.
В этом году первым байком взял n-max и месяц успешно откатал. Главное с головой дружить
Отличный и правильный выбор — NMax по габаритам и ТТХ оптимальный аппарат для нашего человека. Голова — главный инструмент байкера.
Подскажите, пожалуйста. Мы сейчас удаленно покупаем байк, получается, что при сделке в ГИБДД мы не будем присутствовать и во все документы будет вписан наш друг. Вопрос. 1. На байке ездить будем мы, в документах будет указан другой, это на что-то влияет? На страховку например? 2. Есть ли смысл переписывать байк на нас, ведь тогда в документах будет на одного владельца больше и при последующей продаже будет сложно объяснить покупателю, что мы вторые владельцы, а не третьи. 3. Если ли способ заключить сделку КУПЛИ-ПРОДАЖИ, но байк в ГИБДД зарегистрировать, когда мы будем на Пхукете, то есть он месяц под навесом постоит, то есть такое вообще реально?
Добрый день. Очень полезный сайт, спасибо. Скажите насколько часто воруют скутеры и шлемы на Пхукете? как уберечься кроме страховки? и что делать если такое произошло
Добрый день. Подскажите ,пожалуйста, возможно ли перемещаться на байке втроем? Ребенок уже не маленький, а машину в аренду брать не хочется.
Добрый. Можно, если речь про законы. Но это на ваш страх и риск. Тайцы вон и впятером ездят.
Добрый. Не очень часто, но случается. Уберечься никак, увы :) Ну точнее, шлемы можно забирать с собой, или как минимум убирать внутрь байка. А чтобы сам байк не угнали, можно вешать на него замок в дырку в тормозном диске или цепочку на колесо-забор. Последним редко, кто заморачивается, но можно.
Здравствуйте!
подскажите, а нет ли у вас статьи о получении прав в Тайланде? Где, как долго, сколько стоит и т.д.?
Не сочтите за рекламу. У Макса на Ютубе канал Indy Travel. Был выпуск по шагам про получение тайских прав. Поищите. Там как-то совсем легко все было.
Здравствуйте. Нет такой статьи, не получал права.
В статье читал что при наличии прав на авто категории В автоматически открываются права на вождение скутеров/мопедов (М/А1) до 125 кубов, 11 л/с — под которые попадают 90% арендных байков в тае. Что кто скажет?
Может быть про 50 кубов устаревшая инфа? Не бывает таких же уже давно, что это, велосипеды с моторчиком ?))
При наличии категории B даётся только категория М (скутеры и мопеды до 50 см³), на А1 (до 125 см³) и А (от 150 см³) уже надо сдавать. И если категория не прописана в правах — значит ее у вас нет.
Мопеды по 50 кубов есть, просто их в Таиланде нет. А вот по улицам Москвы ездят :)
На счет того, чтобы автоматически в российские права можно было прописать M или A1, не слышал. В любом случае категория должна быть указана в правах, если ее нет — тайцы возьмут штраф.
Преобладающее кол-во скутеров имеют именно такой обьем..
А если арендованный байк или велосипед без страховки украдут? Будет ли арендатор нести какую-то ответственность? Или как везде, заявление в полицию и они уже разбираются?
Привет, Вопрос по поводу сдачи прав на байк. Можно ли сдать на права на острове кочанг?
Привет. Не могу сказать, не слышал, чтобы там кто-то сдавал.
заметил, что много европейцев сдают байки.
почти везде в ламаи(Самуи) требуют или паспорт, или водительские права+залог(3k-5k бата).
200 бат в день стоимость аренды. если берете надолго, то торгуйтесь.
если предлагать оставить в качестве залога копию паспорта, то на тебя смотрят как на говно. говорят, типа ты попадешь в аварию, а я что буду делать с этой бумажкой? надо мной полиция будет смеяться.
Спецом для Тая получил международные права(категория B), но они тут никому не нужны походу.
Категория B все равно не катит для байков. Но для машины может потребоваться, если будете ездить не на Самуи. На Самуи как раз вообще права никогда не спрашивают.
Две недели пробыл на Ко Ланта, неделю в Краби тауне — ни разу не видел, чтобы кого-то останавливали. Полицию вообще не видел.
Много читал, что где-то останавливают, но где? На трассах между городами?
Собираюсь на Самуи в район пляжа Ламай. Есть права категории В и опыт вождения байка без прав. Если ездить на байке от дома до пляжа/магазина — каков шанс, что остановят и спросят права?
Только вернулся с Тая. На второй день в Паттайе остановили полицаи. Хотели 500 бат, договорились на 300 без квитанции. Международных прав не было, наши не прокатили.
Нет, на трассах тоже её не много. За несколько поездок только один раз встретил, по пути с Бангкока до Ко Чанга. А вот с Бангкока до Пхукета/Краби сколько ездил, ни разу. Но в Паттайе и на Пхукете полиция не редкость, особенно в Паттаей. И часто проверяют права, попадал уже так. На Самуи можете не париться, там максимум шлем проверят. И да, категория B вас не спасет, она же только для машины.
Олег, доброго времени суток!
Есть права на автомобиль Российского образца.
Интересует собственно очевидный вопрос, что мне будет если меня остановят и потребуют права на мотоцикл?(которых у меня нет)
1) Штраф 500 или 1000 батт , звучит не очень страшно, если заплатил и поехал дальше, ну не приятно но что поделать сам виноват
2) Штраф и конфискация байка на штраф стоянку? С этим уже сложнее, что делать? Как его от туда забирать?
3) Если кто-то в кого-то въехал (понятно что по умолчанию виноваты туристы без прав), можно ли надеяться на выплату страховки в данном случае? Или отсутствие прав аннулирует это право? Кто будет принимать решение о компенсации пострадавшей стороне?
4) Почитал, вроде стоимость прав около 500 батт если получать прямо в Тае, есть ли смысл с этим заморачиваться если едешь например на месяц?
Здравствуйте!
1) Штраф 500 бат, заплатили и поехали, до следующего полицейского.
3) Вы имеете в виду будет ли страховая проверять наличие прав? Когда как. Наличие алкоголя точно проверят, с правами может повезет. Но вообще если нет прав, то мед страховка не работает. Если говорить о страховке на байк, то она не всегда прилагается к арендованному байку, а если есть, то она довольно ограниченная. Что-то типа выплаты 5000 бат пострадавшему. Обычно пытаются как-то между собой договорится сами участники, иногда через полицию. В любом виновником будет тот кто без прав, а иногда и права не спасут, если фаранг.
4) Не уверен, что есть смысл. Там может быть очередь на 1-2-3 месяца, зависит от курорта. Ради поездки на более долгий срок, можно было бы заморочиться.
Недавно подал документы на международные права, 2000 рублей, ждать 30 дней и потом ещё ехать в республиканский центр, как вам удается «за пару часов» это сделать?
Что за мордор у вас за окнами? Получение через госуслуги — 1120 р и полчаса времени в ближайшем МОТО ТРЭРе.
День добрый!
Столкнулся с информацией что на арендных байках как правило нельзя выезжать за пределы той области где они взяты. Т.е. взял байк на Пхукете, с острова выезжать на нем нельзя. Даже на паромах спрашивают специальное разрешение на транспортировку байка от прокатной конторы. Но очень хочется прокатиться с Пхукета до Самуи ( и обратно). Возможно ли такое, может есть рекомендации кто может помочь с прокатом байков для таких целей.
Добрый день! Да, часто встречается такое правило. Просто нужно найти тот прокат, который позволяет выезжать с острова.
Добрый день!
Прочитал все комментарии, но нужной информации не нашел, хотя кто-то написал, что оставлял шлем висеть на ручках. Вопрос, собственно, и заключается, что делать с двумя шлемами? Оставлять не опасно? Таскать с собой по несколько часов уж точно не хочется.
Добрый. Оставлять не опасно, там прокатные шлемы дешевые и мало кому нужны. Также в бардачок во многих банках влезает 2 шлема, либо из можно оставить снаружи придавив лямки крышкой от бардачка, там специальные отверстия есть для этого. Объяснить сложно, надо показать.
тем не менее оставленный на зеркале, у меня сперли в паттае …
Страны, выделенные курсивом подписали, но не ратифицировали Конвенцию, Таиланд не ратифицировал
Добрый. Нет, не появилась)
Добрый день, Олег, случаем информации касательно инструкции по покупке в собственность байка у вас случаем еще не появилась ?
Добрый день! Как я уже писал, очень желательно иметь международные права, если не хотите полиции ничего доказывать и рассказывать про Венскую конвенцию :) Но можете попробовать. Просто я не понимаю зачем, международные права делаются за пару часов и получаются в день обращения. Со страховой примерно такая же ситуация, но скорее всего они примут обычные российские права.