Транспорт в Варшаве — автобусы, метро, велосипеды

Варшава – здоровенный анклав: два миллиона жителей плюс транзитники и туристы. И если бы не грамотная логистика, развитая, работающая по часам транспортная сеть, город захлебнулся бы людским потоком и встал, как вкопанный. К счастью, инфраструктура в Варшаве хорошо продумана. Здесь есть: метро, трамваи, автобусы, такси, автоматическая система велопрократа. Кроме того, действует скоростная железная дорога, которая связывает Варшаву с предместьями. А самое главное – работа общественного транспорта почти не останавливается в течение суток. К примеру, метро в пятницу – субботу пашет до трех ночи. Большая часть автобусов ежедневно выходит на линию в 5 утра, их заменяют ночные с 11 вечера и до полпятого, то есть автобусы работают почти круглосуточно.

Автобусы, трамваи и метро в Варшаве

Наиболее развитая сеть – автобусная: около 200 маршрутов, покрывающих 2600 км столицы. Менее развитая – метро, оно продолжает строиться. По последним данным, имеет две линии протяженностью более 20 км: север – юг (22 станции), запад – восток (6 станций). Вторая ветка видимо откроется только в 2015 году. Так что удобно метро прежде всего тем, кто базируется в северных и отчасти южных районах столицы. К слову, Варшавский метрополитен имеет более свежий, современный вид, чем московский, поскольку открыт в 1995 году.

Трамвайное сообщение не столь развитое и плотное, как автобусное: 34 линии; трамваи заглядывают далеко не на каждую улицу. Но имеет свои преимущества. Например, интервал движения — 5-10 минут. Или — дополнительные маршруты, работающие в пиковые часы и даже дни. Особенно интересны трамваи в утреннее и вечернее время, когда движение по магистралям затруднено. По трамвайным линиям — в отличие от российских традиций — автомобили не едут, поэтому трамваю заторы не помеха. Хотя в Варшаве такие пробки, что они совсем не пробки после Москвы :)

Общественный транспорт ходит четко по расписанию. На автобусных и трамвайных остановках всегда висит расписание того или иного маршрута. Буквально раз всего было, когда ждал автобус, а его не было, но его не было вообще в этот день, то ли маршрут поменялся, то ли еще чего.

Из минусов стоит сказать, что автобусы уж больно резвые, резко срываются с места, резко останавливаются. С одной стороны, быстро очень доезжаешь до место, с другой стороны, чувствуешь себя дровами.

Велодорожки и прокат велосипедов в Варшаве

Велодорожки и отлаженная система велопроката – отдельная любопытная тема. Подробно не узнавал, но по всей центральной части города расставлены пункты проката, где можно взять велосипед в одном месте, а отдать в другом. Удобно! Оплата только, к сожалению, не банковской картой, а немного иначе. Но если есть местная симка, то можно с ее баланса заплатить. Вообще, мне показалось, что в городе очень много велосипедистов, причем, ездят они на вполне обычных городских и недорогих моделях.

Помимо велосипедов есть еще и такси, для тех, кто наоборот, хочет побыстрее.

Стоимость проезда и билеты

Есть и еще ряд удобных нюансов, которые нельзя не отметить. Билет на проезд – один на все виды транспорта, как в Сингапуре или Будапеште, и с недавних пор в Москве. Продается повсеместно: в автоматах на станциях метро и около автобусных остановок, в киосках печати Ruch и обычных, внутри автобуса в автомате, а также у водителя трамвая/автобуса.

Цена проездного вариативна и зависит от двух параметров: зоны, которую вы намерены пересечь — городская (1) и пригородная (2); и времени, в течение которого намерены кататься (от 20 минут до семи суток). Например, билет на 20 минут стоит 3.4 pln, билет на 75 минут 4.4 pln. Я часто делал так, покупал билет на 75 минут и успел по нему же вернуться домой (поездка в магазин).

Нюансы

• В автоматах на улице оплатить билет можно купюрами, мелочью и по банковской карте, а вот в автомате внутри автобуса только по карточке.
• В автомате, который находится внутри автобуса, 20-минутные билеты по 3.4 pln не продаются, только 4.4 pln и дороже. Билеты за 3.4 pln надо покупать в автоматах на улице или в почтовых киосках.
• Водители автобусов, как я понял, хотят получить деньги без сдачи, поэтому туристу может быть затруднительно купить билет, не обладая мелочью.
• Билет, купленный в автобусе в автомате, не нужно компостировать. Время на нем стоит сразу. Билеты, купленные на улице в автоматах и киоске, компостировать надо обязательно.
• Внутри старых трамваев автоматов для покупки билетов не обнаружил. В новых трамваях тоже не видел, но может быть они есть. Также в старый трамвай не зайти с коляской, пол высокий очень.

Мне очень понравилась возможность покупать билеты по банковской карте, очень удобно. Забежал в автобус и тут тебе автомат. Ни мелочи не надо с собой, ни в киоск забегать по дороге.

Транспортное приложение Jakdojade (Якдояде)

Также я в восторге от транспортного приложения (версия для Андроид, версия для iPhone). Это просто мега-мега удобно для человека, незнающего город. Можно полностью расслабиться и вообще не готовиться к поездке по Варшаве, изучая маршруты и расписание. Все есть в приложении, нужен только интернет в телефоне (3G интернет в Варшаве) и знание адреса места назначения, ну, или, где это находится на карте. Я пользовался именно картами, так как память у меня на них гораздо лучше, чем на адреса.

Приложение простое, думаю, не сложно будет разобраться.

• У вас два варианта, как простроить маршрут: задав адрес для точки B (End Point) или же выбрав точку на карте. Точка A (Start Point) определится сама по вашим GPS координатам.
• После того, как у вас будут выбраны точка нахождения и точка назначения вы нажимаете Search и получаете список маршрутов с номерами автобусов/трамваев/метро, места пересадок с одного транспорта на другой и время в пути.
• Нужно выбрать маршрут и посмотреть его на карте, таким образом вы узнаете, где находится ближайшая к вам остановка, с которой вы начнете свой путь.
• После посадки в транспорт вы можете остаться на этом же экране с картой и смотреть, как едет ваш автобус/трамвай. На карте будут отмечены остановки и место пересадки. Либо можно перейти в режим Navigate, который предназначен для контролирования процесса поездки, но на мой взгляд в нем особо полезной дополнительной информации.

Помимо Якдояде (или Якдоядэ) есть еще официальное расписание автобусов на официальном сайте, где точно также можно построить маршрут поездки и скачать приложение для телефона.

P.S. Статья не претендует на все нюансы, так как пользовался в основном автобусами и только в первой зоне.